這個月的Tomytec Tomica Vintage Neo,是Datsun 280ZX。當年第一代的240Z面世以來,在美加引起了很大迴響,當那時日本車仍予人粗製濫造的感覺之際,240Z的出現帶來了無限驚喜,以負擔得起的價錢,就可以一嘗外國跑車的好操控和漂亮的跑車線條,今時今日的240Z已經變成經典老爺車,也是日產的icon。
第二代的280ZX於1978-9年推出,剛剛遇上了日本經濟起飛的時期,剛剛看過一份當年的Car and Driver試車報告,當年的日圓大升,出口貨的競爭力自然削弱不少,這款第二代Z Car也自然要以豪華來搭救,但這樣一來,第一代240Z本來的特點就蕩然無存了。這款280ZX,由動力到設備到尺碼,也不是240Z可以相提並論的。
回說這款模型車。模型是以280ZX的2+2版本為基礎,2+2顧名思義,是後座多了兩個不太可以坐人的位,軸距也比只有兩座位的標準版長。加上車頭超長的懸長,比例上前長後短,別有一番風味。只是280ZX當年最出名的T-Bar Roof (即是類似Targa可拆車頂般,車頂兩邊鑲有兩塊可拆的四方玻璃),就沒有在這款模型身上反映了,從模型廠的網頁,T-Bar Roof版本大有可能在其後推出(當然以模具的精細度,應該不會有可拆走車頂的玩法)。看模型的細緻度和比例的準確,加上如實反映當時流行的啞黑色車身及金色邊線,略貴一點的售價絕對物有所值。
這車也是Fairlady的前輩,也是我少有喜歡的老爺車之一,當然,日產最出名當然係 Skyline 罷,這是日產的黃金時代,也是日本如日中天的時代
回覆刪除對,這汽車的推出時間正值70年代尾80年代初的日本經濟起飛期,也是日產的黃金年代,一直到日本經濟爆破前,日本的跑車真的越出越豪。這一代的Fairlady可謂標誌了日本車當年這個路向的開始。相比之下Skyline一直也安安份份,直到89年R32一出,戰神瘋縻年青人,Z car的光芒也漸漸褪色,還因為日產陷入財政困難而一度消失。
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